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20251111

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出°꒰'ꀾ'꒱°国际航空枢纽的蓝图˙ϖ˙，提出“3+ง ง7+N”国际航空枢纽功能体系。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路•ᴗ•和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国· ᴥ ·而言，都具有经济ฅ ฅ与战略的双重意义。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热˙ϖ˙度居高不下。,,,;西北遥远，งง คค高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类ʚɞღღ似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体,。,。,。机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈能直飞欧洲的航空枢纽。

北京、上海、广州是3大,,,;全方位门ง •ᴗ•ง户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

兰州和乌鲁''''''木齐之前都只有一条跑道，因ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ起降架次多，乌鲁木齐ฅ ฅ一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

兰州机场T•ᴗ•1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁ʚ ɞ木齐机场T1+T2+Tεïз3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。